A consecuencia del continuo aumento del tráfico, el desarrollo de pavimentos de calzada duraderos y además fonoabsorbentes es un tema clave de la investigación y el desarrollo en el sector de las carreteras de hormigón. El potencial para reducir el ruido del tráfico en las calzadas de hormigón tradicionales, más allá de lo que ha sido posible hasta ahora, es reducido. Un nuevo planteamiento consiste en una superficie de calzada con una textura filigrana especial, que puede reducir el ruido en un valor DStrO de hasta -5 dB(A). En el marco de un proyecto de investigación, durante la ejecución de la calzada in situ con máquinas de encofrado deslizante habituales se aplicó «fresco sobre fresco» un mortero de alto rendimiento, muy duradero y texturizable, sobre el tablero de calzada portante de hormigón de ultra alta resistencia. En otro proyecto de investigación, financiado por el Instituto federal de carreteras (BASt) y realizado en la Universidad de Kassel, se desarrollaron delgadas placas prefabricadas de hormigón de ultra alta resistencia (HUAR, resistencia a la compresión 150 - 180 MPa) para la reparación y saneamiento rápido de tableros de calzada de asfalto y hormigón con signos de fatiga. Gracias a la elevada resistencia y a la microestructura impermeable del hormigón, es suficiente con un espesor de placa de tan solo 120-150 mm para soportar la elevada sobrecarga según la clase de construcción BK100 (para tráfico pesado), según la Directiva de estandarización de la superestructura de superficies transitadas (RStO 12). La textura fonoabsorbente de los elementos prefabricados se consiguió con un mortero de HUAR fino, que reprodujo perfectamente el patrón definido por los encofrados. En septiembre de 2014 se construyó un tramo de prueba en un aparcamiento de una zona de descanso en la autopista federal BAB 45 (Alemania). Este artículo describe el desarrollo del HUAR texturizable y la fabricación de los elementos prefabricados de hormigón en la empresa Fertigbau Lindenberg OTTO QUAST, así como la primera aplicación en la construcción de un tramo de prueba.
Subscribe to magazine