Dla specjalistów z branży to żadna tajemnica, że niepokojąca liczba mostów (ponad 150 tys.) w Ameryce Północnej ma „wadliwą lub prze- starzałą konstrukcję” [1] wymagającą pilnej naprawy lub wymiany. Według raportu Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Lądowych (ASCE) z 2009 r. wadliwą lub przestarzałą konstrukcję ma ponad 26% krajowych mostów, czyli co czwarty. Połączenia wykonywane na placu budowy z opatentowanego betonu ultrawysokowartościowego (UHPC) Ductal® wraz z prefabrykowanymi płytami z betonu ultrawysokowartościowego oferują rozwiązanie w postaci niezwykle trwałych, zrównoważonych, nowoczesnych konstrukcji mostowych, spełniających wymagania przyszłości [2]. Z powodu doskonałych właściwości mechanicznych i dużo większej trwałości mosty z betonu ultrawysokowartościowego stają się w ciągu ostatnich dziesięciu lat coraz popularniejsze w Stanach Zjednoczonych. Przez cały ten czas Federalna Administracja Dróg (FHWA) udzielała wsparcia w zakresie niezwykle potrzebnych badań, rozwoju i wdrażania różnych zastosowań betonu ultrawysokowartościowego w budownictwie mostów. Niedawno te starania (FHWA i jednostek z nią współpracujących*) doprowadziły do opracowania innowacyjnej konstrukcji mostu złożonej z prefabrykowanych płyt kasetonowych z betonu ultrawysokowarto- ściowego oraz metody projektowania całego przekroju pomostu z wykorzystaniem połączeń wykonanych z betonu ultrawysokowartościowego.