Il y a quelques décennies encore, la navigation signifiait : des cartes papier, de l'expérience et une certaine dose d'improvisation. Si on se perdait, on s'arrêtait, se réorientait à nouveau et on reprenait son chemin. Les chantiers ont longtemps présenté une image similaire : des plans sur papier, des marquages manuels de l'avancement des travaux et des décisions basées sur l'expérience et l'intuition. En revanche, la navigation moderne fournit aujourd’hui en quelques secondes une image actualisée de la situation, avec des informations en temps réel sur le trafic, les déviations et les heures d'arrivée. Elle est depuis longtemps plus qu'un simple outil d'itinéraire et elle permet une gestion dynamique des processus en temps réel. Et c'est précisément là que se pose une question centrale : disposons-nous déjà d'un planificateur d'itinéraire comparable sur nos chantiers - ou contrôlons-nous toujours l'avancement des travaux dans de nombreux endroits à l'aide de plans analogiques ? L'entreprise de construction Max Bögl montre déjà de manière impressionnante dans la pratique à quoi peut ressembler concrètement une telle représentation numérique de la situation dans le bâtiment.