A seguito del traffico in continuo aumento, lo sviluppo di manti stradali più duraturi e a riduzione di rumore sono i temi principali della ricerca e dello sviluppo nel campo delle strade in calcestruzzo. Il potenziale per ridurre in misura maggiore di quanto avvenga finora il rumore causato dal traffico nelle carreggiate in calcestruzzo tradizionali è scarso. Un nuovo approccio è quello della superficie della carreggiata con una speciale trama sottile che realizza una riduzione del rumore che arriva fino a DStrO -5 dB(A). Nella produzione di carreggiate sul posto con le tradizionali finitrici a casseforme scorrevoli, nell'ambito di un progetto di ricerca è stata applicata una malta ad alte prestazioni "fresca su fresco" molto duratura e testurizzabile sul calcestruzzo della carreggiata stradale portante vera e propria in UHPC. In un altro progetto di ricerca, finanziato dall'Ente federale per le costruzioni stradali BASt, presso l'Università di Kassel sono state sviluppate lastre prefabbricate sottili in calcestruzzo iperresistente (UHPC, resistenza alla compressione 150-180 MPa) per riparare e risanare velocemente manti stradali in asfalto e calcestruzzo affaticati. A causa dell'elevato livello di resistenza e della microstruttura impermeabile del calcestruzzo, è sufficiente uno spessore delle lastre di soli 120-150 mm per assorbire gli elevati carichi mobili secondo la classe di costruzione BK100 (per il traffico pesante), conformemente alla Direttiva per la standardizzazione della sovrastruttura di superfici adibite al traffico (RStO 12). La trama a riduzione di rumore degli elementi prefabbricati è stata ottenuta con una malta fine UHPC che ha riprodotto in modo ideale il motivo definito delle casseforme. Nel mese di settembre 2014 è stato realizzato un tratto sperimentale sul parcheggio di un'area di servizio dell'autostrada BAB 45 (Germania). Questo articolo descrive lo sviluppo dell'UHPC testurizzabile e la produzione degli elementi prefabbricati nella ditta Fertigbau Lindenberg OTTO QUAST e la prima applicazione nella costruzione di un tratto sperimentale.
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