Duże prędkości, powyżej 200 km/h, a także zwiększony nacisk na osie stanowią duże obciążenie dla torów kolejowych. Dlatego przy budowie linii kolejowych stalowe i drewniane podkłady kolejowe coraz częściej zastępuje się elementami z betonu sprężonego. Sprężone betonowe podkłady kolejowe charakteryzują się większą trwałością, wymagają rzadszych napraw i są znacznie mniej szkodliwe dla środowiska, gdyż nie muszą być impregnowane olejem kreozotowym. Aby zaspokoić rosnący popyt ze strony przemysłu i władz, producenci materiałów budowlanych i wykonawcy coraz częściej inwestują w nowoczesne zakłady prefabrykacji betonu. Dotyczy to również grupy GIC z siedzibą w meksykańskim Monterrey.