Für Branchenkenner ist es kein Geheimnis, dass in Nordamerika eine sehr hohe Anzahl an Brücken (mehr als 150.000) „baulich mangelhaft oder veraltet“ [1] sind und dringendst instand gesetzt oder saniert werden müssen. Laut einem 2009 veröffentlichten Bericht der American Society of Civil Engineers (ASCE) sind mehr als 26 %, also mehr als ein Viertel, aller Brückenbauwerke der USA aus konstruktiver Sicht als baulich mangelhaft oder funktional veraltet anzusehen. Der Fugenverguss vor Ort mit Ductal®-Ultrahochleistungsbeton (Ultra High Performance Concrete, UHPC) bietet im Verbund mit UHPC-Beton- fertigteildeckensystemen eine zukunftsweisende Lösung zum Bau dauerhafter, langlebiger und nachhaltiger Brückentragwerke [2]. Auf Grund seiner überlegenen konstruktiven und dauerhaftigkeitsbezogenen Materialeigenschaften konnten mit UHPC ausgeführte Brückenbau- projekte in den USA im Verlauf der vergangenen zehn Jahre einen erheblichen Bedeutungszuwachs für sich verzeichnen. In dieser Zeitspanne hat die in den USA für den Straßenbau zuständige Federal Highway Administration (FHWA) maßgeblich an der dringend erforderlichen Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie an der Implementierung verschiedener UHPC-Brückenbauprojekte mitgewirkt. Das jüngste (ge- meinsam von der FHWA und anderen Projektbeteiligten*) realisierte Bauvorhaben mündete in der Entwicklung eines innovativen Betonfertig- teilsystems für Kassettendeckenbrücken sowie eines Planungsverfahrens für ein Brückendeckensystem mit vor Ort in voller Bautiefe aus- geführtem UHPC-Fugenverguss.